Zip 25 entdrosseln.


Der Zip25 hat den gleichen Motor wie der Free25 unterscheiden sich aber deutlich von den Motoren vom Zip 50 und Free 50.

Gedrosselt läuft der stolze 35kmh lt. Tacho

Ihr solltet ihn in folgender Reihenfolge entdrosseln.

Drossel 1 Auspuff:

Je nach Baujahr ist der Auspuff über einen Resonanzrohr(Blindrohr) oder über ein eingeschweisstes Röhrchen im Auspuff gedrosselt. Ich glaube das die Fahrzeuge vor 96 über ein Resonanzrohr gedrosselt ist und danach über das eingeschweisste Röhrchen im Schalldämpfer.

Resonanzrohr:
Abschweissen/flexen und danach das Loch gut zuschweissen, am besten das abgesägte Blindrohr wieder über das verschlossene Loch dranschweissen(wegen Polziei). Viel einfacher ist es sich einen Tuningkrümmer zu kaufen und diesen gegen den gedrosselten Krümmer zu tauschen.

Eingeschweisstes Röhrchen:
Dieses Rohr(15cm lang) befindet sich im Schalldämpfereingang, also nicht im Krümmer! Mann kann es nicht sehen und der Durchmesser sieht auch gut aus(sprich: sieht nicht gedrosselt aus), er verläuft gerade ins innere. Hier sollte man das Rohr an der Schweissnaht ca. 2cm hinter dem Eingang trennen. Z.B. mit einer großen Rundfeile was lange dauert und viel Kraft kostet. Man kann es auch rausbohren etc. lasst euerer Fantasie freien lauf. Nimm einen Eisendraht und bieg ihn am Ende wie auf dem Foto, dann stocher damit im Auspuff rum, er sollte sich beim rausholen verhacken, so checkst du wie lang dir Drossel ist.

Hier mal ein Bild, soll kein Kunstwerk sein, sondern eine Hilfe beim entdrosseln:

Schwarz: Auspuff
Rot: Drosselrohr
Lila: Eisendraht





-ca. 40-45kmh



Drossel 2 Distanzring:

Wie die meisten Roller ist auch der Zip 25 in der Variomatik durch eine Distanzscheibe gedrosselt.
Nachdem ihr eueren Auspuff entdrosselt habt, bekommt ihr ein Drehzahlloch. Dieses Loch wird durch leichtere Variorollen behoben, die Rollen sollten 7-8g schwer sein(Original sinds 11g). Beim einbauen der leichteren Rollen solltet ihr noch nebenbei die Distanzscheibe weg lassen. Macht euch nicht die Mühe die Variomatik wegen der Distanzscheibe zu öffnen, diese Arbeit lohnt nicht da diese Drossel kaum was bringt, max. 2-3kmh.
Bei einigen Forenmitgliedern hat das weglassen der Distanzscheibe bis zu 10kmh gebracht, also nagelt mich nicht auf meine Werte fest.

Wo ihr grade den Variokasten schon offen habt, baut gleich noch stärkere Kupplungsfedern ein, das bewirkt eine verbesserte Beschleunigung an der Ampel, mit einem anständigen Zylinder und ner scharfen Kupplung kann man ohne weiteres Wheelies ziehen.! Anleitung zum Kupplungsfedernwechsel auf www.tuningfreaks.de.vu


Drossel 3 Vergaser:

Der Original Vergaser ist sehr klein ein 10er, normal ist 12-14. Am besten direkt einen DellOrto 17.5mm PHVA Vergaser einbauen, dann zieht der auch sauber durch ohne zu schwächeln!
Man könnte den 10er Vergaser auch durch eine andere Nadel und Schieber frisieren, der Aufwand wird sich aber kaum lohnen.



Man sollte den Ansaugstutzen(ASS) gegen einen offenen tauschen.
Der O-ASS hat einen Durchmesser von 10mm ein offener hat 20mm, aufbohren ist etwas schwierig da Hartmetal! Besser offenen kaufen!

Der Ansaugweg ist auch gedrosselt, diese Drossel sollte man aber erst beim Einsatz eines größeren Vergasers ausbauen(wegen dem Sound beschreib ichs trotzdem). Die Luft wird über den Rahmen durch 2 Löcher angesaugt, an einer Seite befindet sich ein Schnorchel der keine Luft durchlässt, diesen sollte man entfernen(ist durch ein Kabelbinder befestigt). Man kann auch noch zusätzlich den Schlauch vom Rahmen zum Luftfilter abbauen.

-ca. +2kmh leicht bessere Beschleunigung


Drossel 4 Zylinder(Hauptdrossel):

Wegen der Lage der Überströmkanäle kann der Zylinder nicht ausreichend gefüllt werden, der Zylinder sollte komplett angehoben werden, dazu legt man 5 zusätzliche Zylinderfussdichtungen zu der schon vorhandenen(es muss der Zylinder komplett abgebaut werden, Kolben kann drann bleiben), wenn man gerade dabei ist, sollte man die Zylinderkopfdichtung gleich weglassen, damit man nicht soviel Kompression verschenkt(kein Frisieren, die Roller sind gebaut worden ohne Kopfdichtung zu fahren).

-ca.50-55 kmh Beschleunigung immer noch schlecht über 14 sek. 0-50!!!!

Besser als der Trick mit den Fussdichtungen ist, ein 50er Zylinder! Ihr könnt einen vom Zip50, TPH, NRG usw. nehmen (e-bay) oder den Ersatzzylinder für 60€ der bei SA angeboten wird.

Ein 70cc Zylinder ist natürlich viel Leistungsstärker, aber da sollte man min. nen 14mm Vergaser mit einbauen, da sonst die Gefahr von einem Kolbenfresser zu groß ist.

ACHTUNG: Zylindersperre, andere Zylinder müssen am Zylinderfuss um 1mm abgedreht werden damit der passt, oder der Motorblock muss entsprechend bearbeitet werden. Einige Tuningshops bieten Zylinder an die auch so passen, einfach mal anrufen und nachfragen.

-ca. 60kmh Vmax. Beschleunigung ca. 9 sek. 0-50

Ab jetzt könnt ihr euren Scoot ganz normal weitertunen mit Sportvario, Sportauspuff, Zylinder usw. Fragen ins Forum.

Einbaanleitungen gibts auf www.rollertuningpage.de und www.tuningfreaks.de.vu die Anleitung auf den Seiten sind Idiotensicher!


:lol: :lol: :lol: also haut rein^^
mfg Marco

__________________
lieber zu schnell als zu langsam;:;:;:;:;:;

hey cool erklärt marco
aber stimmt nich ganz man sollte immer zuerst den vario ring entfernen wen man zuerst den auspuff enddrosselt dreht er ziemlich hoch
und dan is die gefahr das sich die kolbenringe am auslass aufhängen groß

und wenn man den zylinder enddrosselt würd ich grad die quetschkannte runter setzen auf 0,8-0,9 oder so
wenn des das nich tus dan hatt er untenrum überhaupt kein drehmoment mehr

und es muß nich sein das die 25er en 10er gaser drauf ham piaggio hatt immer das verbaut was sie dahhatten


und es gibt auch zip25 und free25 mit dem selben 50er motor bzw. zylinder


und die neueren zip 25 haben glaub sogar nurnoch 17,5er drauf

__________________
Abstimmung is alles!!!!!!!
aber wer nich fahren kann dem bring der besst abgestimmte roller nichts!!!!!!!

Wir sind nicht Tod! Wir hatten Winterpause !

X - Racer for ever !!!!

Grundsätzlich sollte man bei den echten 25km/h Blöcken (also ab Werk auf 25km/h gedrosselt) nach zwei Bauarten unterscheiden.
Vor Bj.94-95 und die danach.

Die frühen Modelle hatten im Prinzip zwar noch den orig. 50cc Zylinder, diesen allerdings am Fuß so abgedreht das die Kanäle im Zylinder kaum noch Durchlass hatte. Diese Art von Zylinder kann man leicht durch einen entsprechenden Spacer am Zylinderfuß entdrosseln sofern man ihn am oberen Ende wieder auf ein entsprechendes Quetschmaß abdreht.

Die späteren Modelle hatten (haben) einen komplett eigenen Zylinder den man nicht mehr entdrosseln kann. Hier hilft nur ein 50cc original Zylinder der entsprechend am Fuß abgedreht wurde damit er auf das Mofagehäuse passt.

Eine wichtige Info fehlt noch: Alle 25km/h Modelle haben ein extrem kurzes Getriebe. Dieses sollte, wenn man vorhat ernsthaft und vor allem dauerhaft mehr als 50km/h zu fahren, verlängert werden. Sonst dreht sich das Ding tot, ist mega auffällig und verbraucht heftigst Sprit.

Der 10mm original Vergaser (den alle Mofamotore drauf hatten an denen ich geschraubt habe) reicht locker aus um damit auch 70km/h zu fahren.
Trotzdem schadet ein Wechsel nicht wenn der Zylinder gegen ein taugliches Exemplar getauscht wurde.