Guten Morgen @all

es ist Samstag, Schrauber-Tag


...ich bin neu im Scooterbereich, draufsetzen und fahren... meine Sfera rst is ne 97er...fahr seit 4Jahren entdrosselt ( 65km/h ), so gekauft.

Ich hab gestern nen Polini-Vario-Eco-kit verbaut, weil ich dachte da muss ich ma was tun...

..habs mit der blauen+15% GDF, Gelben Kupplungsfedern und 4.9er
Gewichte probiert....das alles mit orig.Zylinder.

Ergebniss : Motor dreht hoch....kaum Anzug und verhungert unterwegs....
das war wohl nix :-((

also, gewechselt auf: weisse GDF +7%, orig.Gewichte 8,2g aber noch die gelben an der Kupplung.....

Ergebniss: Anzug iss weitaus besser, verhungert auch nicht mehr....geht bis auf 70km/h....

....da muss doch noch was gehen ODER ??

Sportauspuff iss hier in der Gegend schlecht, die *Bullerei* zieht alles raus was bißchen *pröööööööööpt* gibts da was, was nicht so auffällt??

....im Winter will ich nen 70ccm (alltagstauglichen) und nen 17.5er Vergaser (oder besseres) verbauen.


für Tipps und Hilfe bin ich Dankbar

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....so, neuer Versuch:

weisse GDF7%+ rein
Kupplung raus, grüne Ferdern rein.....
Gewichte 8,2g bleiben...

Ergebniss:

Motor geht auf Drehzahl.....kein Drehzahleinbruch.....
Beschleunigung ist auch ok.
Geht bis 70km/h

...bin am überlegen die 4.9g nochmal zu probieren



....hat jemand noch en Tipp ????

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an den Gewichten rum zu spielen bring nichts, sie sind nur dafür da um um Den Variator auf der Leistungsdrehzahl Verschalten zu lassen änderst du die Gewichte Schaltet er die zu Leichten Später. Oder bei zu schweren Früher, beides ist schlecht


Neu abstimmen musst du erst wenn Du etwas Motor seitig veränderst, sprich Zylinder, Auspuff oder Neuen Variator Verbaust


wenn dir ein Sportauspuff zu auffällig ist würde ich einen Neuen Variator versuchen

moin moin

...bei dem Polini-kit war ja en Variator dabei....mit 4.9er und 3.0er Gewichten, GDF in blau +15% und eine weisse +7%

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Oje da hab ich mich aber verhauen sry hab das irgend wie überlesen


wie schauts den mit deinem Auspuff aus ist der noch irgend wie Gedrosselt Blindrohr Verengter krümmer, kannst du den Krümmer vom Resonanz Körper schrauben? Wenn ja eventuell durch einen Dickeren Tauschen. Oder einen Turing Auspuff der schaut in etwa aus wie das originale.

Hast du vielleicht noch den Gedrosselten Ansaugstutzen?


Hier mal ein link zu dem Krümmer, Ansaugstutzen, und Turing Auspuff

Ansaugstutzen Motoforce, ungedrosselt, Piaggio, d=21mm
Sportauspuffanlage Stage6 Street (mit ABE; ref. 4411), Piaggio
Auspuffkrümmer offen -TYP 0050- Piaggio Sfera 1+2 - Produktdaten · SCOOTER CENTER Roller Tuning

....der Krümmer iss offen, am Auspuff angeschraubt.
hab nen SITO drauf (ähnlich dem Orig.) da iss auch der Krümmer her ( Drossel ist rausgebaut ) .....guckst du Scooter-Attack
Beim Vergaser muss ich ma nachsehen ob da noch der alte Ansauger drann iss ...werd morgen ma den Gaser ausbauen und nachsehen....
.....kann ja nicht sein das da bei 70 schluss iss oder?

asoo....die letzte Woche iss ein Runner an mir vorbei gezogen uijuijuijui ....ich dachte ich stehe meine "HUDDEL" war ganz perplex

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Das kann schon sein wer sagt den das der mit Original pot und Motor unterwegs war^^



abgesehen davon muss man den unbedingt noch schneller fahren? Mir Persönlich ist der Durchzug viel wichtiger als die Topspeed

Hi,
Ansaugstutzen muß nicht verändert werden sofern noch der Serienvergaser drauf ist.
Der originale Stutzen ist NICHT gedrosselt, er ist genau ausreichend für den Serienvergaser und der Umbau bringt dir 0,0.
Anders sieht es aus wenn ein 17,5'er montiert wird, aber den brauchst du beim Serienzylinder nicht.
Sofern der originale Zylinder nicht bereits verschlissen ist, kommst du nicht weit bezgl. Endgeschwindigkeit.
Für diese benötigt man immer Motorleistung, ist diese nicht vorhanden nutzt auch die tollste Vario nix

Daher erstmal Leistung einbauen. Dazu kann man den original Zylinder an den richtigen Stellen bearbeiten (nix Auslaß polieren oder so tinnef) und/oder einen anderen Auspuff montieren.
Der Sito ist da nicht so der Knüller und knöttert für die Minderleistung schon lauter als der originale.
Für eine hohe Endgeschwindigkeit empfiehlt sich ein SP3 von LeoVince.
Wenig Anzug aber macht gut Drehzahlen.
Der Touring ist auch super, ein wenig homogener zu fahren.
Grundsätzlich ist auch ein Sportpott (also eine 'echte' Resoanlage) nicht viel lauter als andere Anlagen. Es gibt nur immer wieder spezialisten die da die Dämmwolle rausnehmen und mit einem ekelhaft penetranten Gekreisch mit 30km/h die Gegend unsicher machen (den Drosselring rausnehmen trauen sie sich wegen der Polizei nicht ).

Wenn du also mutig bist traust du Dich an den Serienzylinder (Auslaßsteuerwinkel erhöhen) und montiertst einen Yasuni R.
Der hat immer noch eine Zulassung, kann aber den Zylinder schonmal richtig befeuern. Damit solltest du, wenn sonst alles i.O. ist, Tacho 100 schaffen.
Dann lohnt sich auch so langsam ein 17,5'er Vergaser.

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...get your power parts right here...