Wie stimme ich meine Variomatik richtig ab




da hier im Forum noch keiner eine Anleitung dazu geschrieben hat, mach ich das jetzt mal.




Vorwort


Bevor ihr anfangt, eure Variomatik abzustimmen muss euer Vergaser erstmal richtig abgestimmt sein. Wie das geht wird hier nicht erklärt!


Wann muss man seine Variomatik neu abstimmen. Grundgesetzlich muss man jedes mal neu abstimmen, wenn man einen neuen Zylinder oder Auspuff verbaut. Eine andere GDF (Gegendruckfeder) oder Feder Teller einsetzt.


Stellt euch ein Diagramm vor etwa so
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die dünne Linie soll die Leistungskurve eures Motors mit Standard Auspuff darstellen. Die dickere mit Sport Auspuff. Jede Veränderung wie oben beschrieben, ändert diese Kurve, wodurch wir den Variator neu abstimmen müssen. Ziel ist es, dass der Variator an genau diesem Punkt verschaltet. Um eine optimale Beschleunigung und Durchzug zu erreichen.



02.JPG


Dieses Diagramm soll zeigen, was ihr bei der Fahrt hören werdet. Beginnend mit C zu schweren Gewichten.
Die Beschleunigung ist während der Fahrt schlecht und es ändert sich die Drehzahl ständig. B Optimale Gewichte. Die Kupplung greift bei ca. 4500U/min.. Der Motor dreht hoch auf seine Leistungsdrehzahl, der Variator beginnt zu Verschalten. Ihr werdet schneller und die Drehzahl bleibt in etwa gleich bis 70km/h, der Keilriemen ist auf Dem Variator auf der Höchsten Position angekommen. Der Motor dreht über seine Leistungsdrehzahl und erreicht langsam seine Endgeschwindigkeit von ca. 90km/h.
A zu leichte Gewichte. Der Anzug ist etwas besser, ab 40km/h lässt der Anzug spürbar nach, die Drehzahl steigt weiter und erreicht nach langem Warten ca. 80km/h.


Jetzt das abstimmen


Ihr beginnt jetzt mit ziemlich schwereren Gewichten. Am besten die, die ihr schon von Werk aus in der Vario hattet. Ein Sportauspuff wird immer eine höhere Leistungsdrehzahl haben, als der Standard Auspuff, dem zufolge müssen die Gewichte auch leichter werden.


Fangt nun an zu fahren auf einer langen Gerade und hört auf die Drehzahl. Der Motor hat Mühe auf Drehzahl zukommen, wie ihr in Kurve C sehen könnt. Wenn ihr den Punkt habt, an dem er die beste Beschleunigung hat, so merkt euch das Motorgeräusch. Das ist die Leistungsdrehzahl. Wenn ihr einen Drehzahlmesser habt, darauf schauen und merken was dieser anzeigt. Wenn ihr keinen besitzen sollt, so achtet auf das Motorengeräusch.


Dann in 0,5 Gramm-Schritten leichter werden. Der Punkt, an dem der Motor seine Leistungsdrehzahl hat (das Geräusch) kommt nun immer früher. Wenn ihr dann soweit seid, sollte das Geräusch / die Drehzahl ab ca. 20km/h einsetzen und in etwa gleich bleiben bis ca. 70km/h. Um dann wieder weiter anzusteigen und langsam auf die Höchstgeschwindigkeit von ca. 85-90km/h zu kommen. Ist das dann der Fall, so könnt ihr die Anfangsschwäche mit härteren Kupplungsfedern verkürzen.




Geschrieben von Tamberos für scootertuning.org (und von Runner verbessern lassen^^)